阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车

根据外媒 Auto Express 于当地时间 6 日的报道，阿斯顿·马丁的首席执行官阿德里安·霍尔马克透露，公司已对 V12 发动机进行了优化，使其满足欧洲和美国的法规要求。他表示：“只要我们将 V12 车型的年销量控制在 1000 辆以下，便能在至少到 2035 年的时间内获得法规的豁免。”

阿斯顿·马丁此前在 2023 年曾宣布与 Lucid 达成合作，计划由 Lucid 提供其未来纯电动车型的电驱系统，但该计划随后被大幅推迟。最初，阿斯顿·马丁设定的目标是在 2030 年前推出四款纯电动车型，然而最新的规划已调整为在 2030 年代推出其首批纯电动车型。

此次调整的主要原因是客户的反馈。阿斯顿·马丁的车主们普遍反映，他们**“非常不喜欢”电动汽车**。

阿斯顿·马丁也曾对插电式混合动力（PHEV）技术进行过评估。然而，计算结果表明，插混车型在大部分行驶里程下仍将主要依靠燃油发动机驱动。在这种情况下，为降低排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，并不能完全弥补因系统复杂性增加而产生的成本。

因此，阿斯顿·马丁将转向采用 48V 轻度混合动力系统。该系统通过在车辆拥堵或滑行时关闭发动机，以实现轻微的燃油经济性改善。新一代的车辆架构将允许阿斯顿·马丁在同一条生产线上制造包括 SUV 和超级跑车在内的多种车型。这一整合不仅能降低生产成本，还将增强不同车型之间的技术通用性，这对于汽车爱好者而言也是一个值得期待的进步。

IT之家从报道中了解到，霍尔马克还提到，阿斯顿·马丁已经开发出一套数学模型，用于精确定义未来每一款车型的独特属性。“从车辆性能的角度来看，这将是一场革命。”

参考现有车型，阿斯顿·马丁的下一代产品将通过增加更多的粘接铝结构来提升车身刚性，并利用后轮转向技术来改善过弯时的响应速度。此外，通过采用更坚固的悬架安装点，将进一步提升行驶质感。简而言之，阿斯顿·马丁在原有出色的产品基础上，下一代车型将带来更佳的操控体验。